Chemins de Fer Electriques miniatures en HO des années 1946 - 1960
Chemins de Fer Electriques miniatures en HO des années 1946 - 1960
BB 9004
Ref. 49 - La BB 9004 détient avec la CC 7001, le record du monde de vitesse sur rail à la vitesse de 331 km/h.
Moteur à aimant permanent très puissant, 4 essieux, carter bain d’huile, caisse vert bleu et vert clair, fenêtres vitrées, filets, hublots et rambardes chromés, 4 phares électriques miniatures, 2 AV et 2 AR s’allumant automatiquement suivant le sens de la marche. (Produite de 1953 à 1958)
Longueur hors tout : 213 mm
Poids : 910 g
Ref. 49 bis - Même modèle mais munie de 2 moteurs
BB 8108
Ref. 41 - Région sud-est, moteur à aimant permanent,
4 essieux, carter bain d’huile, caisse verte, hublots rouges, toit aluminium (Existe aussi avec un toit brun).
2 phares électriques miniatures (Produite de 1954 à 1960)
Longueur hors tout : 150 mm
Poids : 500 g
La BB 9001 - Dessin de Didier Leplat
La CC 7001 - Dessin de Didier Leplat
CC 7001
Ref. 91 - Célèbre locomotive remorquant le train « Mistral », rivale de la BB 9004 au record du monde de vitesse sur rail.
6 essieux dont 4 montés sur ressorts, carter bain d’huile, caisse vert bleu et vert clair, filets, hublots et rambardes chromés, fenêtres vitrées, 4 phares électriques miniatures, 2 AV et 2 AR s’allumant automatiquement suivant le sens de marche, la locomotive le plus puissante du monde en HO, DEUX moteurs à aimant permanent. (Produite de 1953 à 1957)
Longueur hors tout : 234 mm
Poids : 1220 g
Ref. 91 bis - même modèle mais à un seul moteur
La BB 9004 - Dessin de Didier Leplat
BB 9001
Ref. 46 - Moteur à aimant permanent très puissant,
4 essieux, carter bain d’huile, caisse vert bleu et vert clair, fenêtres vitrées, filets, hublots et rambardes chromés,
2 phares électriques miniatures.
(Produite de 1951 à 1957)
Longueur hors tout : 184 mm
Poids : 910 g
La BB 8108 - Dessin de Didier Leplat
La E244 - Dessin de Didier Leplat
Tracteur diesel BDR
Ref. 21 - Petit tracteur de manœuvre, 2 essieux, moteur à aimant permanent, carter bain d’huile, caisse verte, toit et châssis noirs, phare électrique miniature. (Produite de 1955 à 1960)
Longueur hors tout : 118 mm
Poids : 360 g
E 244
Ref. 31 - Du réseau de l’Etat, moteur à aimant permanent,
4 essieux, carter bain d’huile, caisse verte, hublots rouges, toit noir.
2 phares électriques miniatures (Produite de 1951 à 1960)
Longueur hors tout : 150 mm
Poids : 540 g
Le tracteur BDR - Dessin de Didier Leplat
BBB 6002
Ref. 47 - Cette locomotive originale s’est retrouvée sur le catalogue PMP de 1951 à 1954. Le boggie du milieu générait beaucoup de déraillement dans les courbes un peu trop prononcées, ce qui suscita son arrêt de fabrication.
Modèle très rare (produite de 1951 à 1954)
Longueur hors tout : 225 mm
La BBB 6002 - Dessin de Didier Leplat
BB 101
Réf. 31 - Motrice électrique de type BB 101 Etat à 1 ou 2 boggies moteurs. Moteurs 5 pôles 131, prise de courant par rail central ou par caténaire. Caisse bronze, teinte verte, toit gris noir.
Modèle très rare, il y avait la possibilité de la commander avec deux moteurs et aussi de l’acheter en pièces détachées pour la construire soit même. (Produite de 1948 à 1950)
Longueur hors tampons : 145 mm
4 900 Francs montée et avec un moteur au catalogue de 1949
Le tracteur Baldwin - Dessin de Didier Leplat
Boër 030
Réf. 71 - Locomotive vapeur 030 Etat dite Boër.
Le seul modèle de locomotive à vapeur créer par PMP.
Moteur 5 pôles 131, prise de courant par rail central, véritable entrainement par les bielles. Caisse super détaillée, teinte noir mat
Modèle très rare. Possibilité de l’acheter en pièces détachées pour la construire soit même. (Produite de 1949 à 1952)
Longueur hors tampons : 110 mm
5 850 Francs montée au catalogue de 1949
La BB 101 - Dessin de Didier Leplat
La Boër 030 - Dessin de Didier Leplat
Diesel type Baldwin
Réf. 61 - Diesel électrique de manœuvres et marchandises, type 2000 cv. Moteur 5 pôles 131, prise de courant par rail central. Fidèle reproduction de tracteurs importés des USA par la SNCF. Très grande finesse de détails, véritable phare électrique. Caisse verte, bandeaux et tour de vitrages jaunes
Modèle très rare, il y avait la possibilité de l’acheter en pièces détachées pour le construire soit même. (Produit de 1949 à 1952)
Longueur hors tampons : 187 mm
6 600 Francs montée au catalogue de 1949
L’autorail flèche du Jura - Type 1 Dessin de Didier Leplat
Autorail Flèche du Jura - Type 1
Réf. 51 -Autorail électrique type Flèche du jura. Moteur 5 pôles 131, prise de courant par rail central et par caténaire, fenêtres vitrées.
Marquage des classes en chiffres romains.
Existe aussi en bleu et crème.
possibilité de l’acheter en pièces détachées pour le construire soit même. (Produite de 1949 à 1951)
Longueur hors tampons : 200 mm
Autorail Flèche du Jura - Type 2
Réf. 51 -Autorail électrique type Flèche du jura. Moteur 5 pôles 131, prise de courant par rail central et par caténaire, fenêtres vitrées.
Marquage des classes en chiffres arabes.
Existe aussi en bleu et crème.
(Produite de 1951 à 1954 ?)
Longueur hors tampons : 200 mm
4 900 Francs montée au catalogue de 1949
L’autorail flèche du Jura - Type 2 - Dessin de Didier Leplat
